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钢波纹板预制拼装桥梁在铁路上的应用

发表时间:2021-06-24 02:04:12
在国外一些发达国家,钢波纹管结构已普遍应用于既有铁路、公路上跨工程。该方案具有如下几方面优势:
(1)对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,采用汽车运输至施工现场,然后现场拼装成整体,采用汽车吊吊装至扩大基础上。既有铁路线无需限速。
(2)施工速度快。采用预制拼装施工工艺,比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。
(3)该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制结构,采用本方案,仅需一跨,工程造价节约40%以上。结构高度小,可减少接线长度,进一步节约工程造价。
(4)耐久性好。采用成熟的镀锌施工工艺,使用寿命100年。
(5)低碳环保。响应国家政策号召,采用低碳环保的建筑材料。
以下是国外一些部分工程实例

沈丹高铁

云南玉墨铁路隧道接长
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