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钢波纹板结构在隧道工程中的应用

发表时间:2021-09-22 02:40:19
在国外一些发达国家,钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势:
(1)对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,运输至施工现场,然后现场拼装成整体。
(2)施工速度快。采用预制拼装施工工艺,比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。
(3)该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制结构,采用本方案,仅需一跨,工程造价节约50%以上。结构高度小,可减少接线长度,进一步节约工程造价。
(4)耐久性好。采用成熟的镀锌施工工艺,使用寿命100年。
(5)低碳环保。响应国家政策号召,采用低碳环保的建筑材料。
基于以上优良的施工和工作性能,国内外开始采用波纹板隧道结构。以下是国内外一些部分工程案例:
【案例1】管拱形闭口断面铁路隧道
本项目为新建工程,隧道端墙采用格宾柔性挡土墙,受力协调性和波纹板结构协调,格宾挡土墙为拼装式结构,施工速度快。

闭口截面波纹钢板结构铁路桥梁

案例2】高拱断面双轨铁路隧道
本项目为被交道新建,要求不能中断铁路交通。钢波纹板结构采用分体式结构,内部设置支撑架,便于波纹板拼装定位。